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缸套的损坏分析

★ 缸套穴蚀
        特征:
        湿式缸套外壁表面(一般在连杆摆动平面内主推力面一侧或机体水套进水及水流转弯处)出现密集蜂窝状孔洞。
        原因分析:
        穴蚀的形式与缸套的材料及内在质量没有直接关系,它是由爆震燃烧、活塞敲缸或摩擦副运动不平衡等原因导致缸套高频振动而引起的。发动机高频振动引起冷却水压力变化。使冷却水中产生汽泡及气流冲击,导致缸套表面材料疲劳剥蚀。


★ 支承肩断裂和裂纹
         特征:
         缸套在支承肩退刀槽处横向裂纹或断裂,断口一般比较平整。
         原因分析:
       ⑴ 机体止口平面不平或机体变形。
       ⑵ 机体止口平面清理不干净或掉入异物,以及因担心密封不严涂抹密封胶形成硬点局部支撑缸套台肩造成压力过大而断裂。
       ⑶ 缸孔中心线与曲轴不垂直以及缸孔椭圆造成缸套和缸壁贴合不均(干式),干式缸套装配间隙选择不合理。
       ⑷ 缸套安装后和机体平面突出量不一致,压紧缸盖后造成缸套受力不均。
       ⑸ 缸垫压在了缸套凸台上或使用了劣质气缸垫。
       ⑹ 气缸盖变形,依靠缸盖螺栓校正压平,造成缸套有的受压过大断裂。
       ⑺ 缸盖螺栓拧紧顺序不合理,扭力不均匀。
       ⑻ 缸套退刀槽过渡圆角过小或缸体倒角与缸套退刀槽过渡圆角产生干涉。


★ 缸套早期磨损
       特征:
       使用较短时间在缸套内表面出现明显台阶。
       原因分析:
        ⑴ “三滤”失效或修理拆装时没有进行彻底清洗。
        ⑵ 发动机因机油压力低,雾化不良等原因造成不正常燃烧,以及发生烧机油等情况,致使气缸内产生大量积碳脱落后形成磨料磨损。
        ⑶ 未经磨合或磨合不当。
        ⑷ 未及时更换机油或机油品质不好。
        ⑸ 低温频繁启动或长时间怠速运行。
        ⑹ 发动机过热或润滑不良,不能形成润滑油膜。



★ 缸套裂纹或破碎
       原因分析:
       ⑴ 发动机冷机启动后猛轰油门。
       ⑵ 发动机长时间超速、超负荷运行后急停车。
       ⑶ 发动机因缺水温度过高时突然向机体内加入冷水。
       ⑷ 缸套与机体承孔的径向配合间隙过大。
       ⑸ 阻水圈选择不合理或安装不当,易使缸套受到过大的挤压力而导致封水槽根部开裂。
       ⑹ 产品运输过程中发生碰撞导致隐性裂纹,装配时未及时发现。
  ⑺ 干式缸套配缸间隙过大。
       ⑻ 因连锁损坏造成的缸套被动裂纹破碎。在发动机气缸内,任何一个零件损坏后(如连杆螺栓、连杆、活塞、活塞销、气门、卡簧等)都会造成缸套的被动受损。


★缸套内表面拉伤
特征:
        气缸套内出现不均匀不规则边缘的沟痕,有时可见活塞金属粘连在缸壁上。
原因分析:
       ⑴ 更换新缸套后未按规定进行磨合运行。
       ⑵ 配缸间隙不合理或因活塞材质原因活塞膨胀过大,擦伤缸壁。
       ⑶ 缺油或机油品质不好。
       ⑷ 发动机超负荷运行或温度过高。
       ⑸ 装配不当,如将偏心的活塞方向装反,装配时清洗不干净。
       ⑹ 冷却系统故障,造成润滑油过稀或失效,不能形成油膜产生干摩擦。
       ⑺ “三滤”失效,有异物进入气缸。
       ⑻ 活塞环折断,活塞销卡簧脱落活塞销窜出,连杆弯曲或扭曲使活塞环倾斜运动。
       ⑼ 燃烧系统故障,如燃油雾化不好,产生过多积碳脱落后进入缸套与活塞之间。


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